Here is the blog post, formatted and written specifically for the 'My Core Pick' audience.
延长您的EV寿命：为何“20-80法则”和“预调节”是制胜法宝
我还记得把第一辆电动汽车（EV）开出停车场的那一天。
那种宁静充满了未来感。瞬间爆发的扭矩令人上瘾。
但大约三天后，一种特殊的焦虑感油然而生。我担心的不是在高速公路上电量耗尽，我担心的是电池本身。
我们都见过iPhone电池用了两年后会发生什么。它们存不住电了，大不如前。
我开始问自己：我的车也会发生同样的情况吗？
在 My Core Pick，我们深知更换EV电池是一笔巨大的开支。它是您车辆中单一成本最高的部件。
好消息是？对于电池寿命的掌控权，其实远比你想象的要大。
通过遵循两个简单的策略——20-80法则和预调节——您可以让您的EV在数十万英里的行驶中保持健康。
让我们深入探讨这些制胜法宝是如何发挥作用的。
了解电池化学的“舒适区”（Goldilocks Zone）
要理解为什么我们需要这些规则，我们必须看看锂离子电池是如何工作的。
想象一下你的电池就像一根橡皮筋。
当电池处于100%时，那根橡皮筋被拉伸到了极限。它处于高张力状态。
如果你让它保持这种拉伸状态几天，它就开始失去弹性。
反之，将电池耗尽到0%就像让橡皮筋干裂变脆一样。
这两种极端情况都不利于长期健康。
你的电池在中间状态时最快乐。它喜欢放松。
这就是20-80法则发挥作用的地方。它让你的电池保持在化学上的“金发姑娘区”（即最佳舒适区）——既不太满，也不太空。
20-80法则：长寿的秘诀
这个规则简单得令人难以置信。
尽量让你的日常驾驶电量（SoC）保持在20%到80%之间。
这不是一条如果打破一次就会毁坏你车子的铁律。这是一种生活习惯。
通过在这个中间范围内运行，您可以大幅减少电池单元内部的化学压力。
为什么100%通常是“敌人”
充电至100%会产生热量。
它还会导致锂离子在负极堆积，引起微观的“析锂”现象（plating）。
随着时间的推移，这会降低电池的总容量。
如果你每天晚上都充电到100%，你可能会发现续航里程的衰减速度比那些只充到80%的人要快得多。
我个人将日常通勤的充电上限设定为80%。这给了我足够的里程去跑腿、工作，甚至绕路，而不会给电池单元带来压力。
深度放电的危险
在光谱的另一端，低于20%是有风险的。
当电压过低时，电池管理系统（BMS）必须超负荷工作以保持稳定。
如果你让一辆EV停放时只有0%或5%的电量，电池的化学降解速度会非常快。
在最坏的情况下，长期处于0%电量的电池可能会“变砖”，意味着它根本无法再接受充电。
保留20%的缓冲电量，确保即使车辆停放时，也总有足够的电力来维持电池热管理系统的运行。
如何执行
你不需要在充电时盯着仪表盘。
几乎每一款现代EV都允许你在设置菜单中设定充电上限。
我已经把我的车设置为自动在80%停止充电。
我回家插上电源，然后就不再想它了。
车子会帮我完成繁重的工作。
预调节：EV健康的幕后英雄
如果说20-80法则是主角，那么预调节就是最佳配角。
大多数人认为预调节只是为了舒适。
当然，在二月坐进一辆温暖的车，或在七月坐进一辆凉爽的车，感觉棒极了。
但从机械角度来看，预调节实际上是为了保护电池。
为什么温度很重要
电池就像人类一样。它们讨厌极度寒冷，也讨厌极度炎热。
它们最适宜的工作温度在70°F（21°C）左右。
当你在冬天驾驶电池冰冷的车时，内阻很高。
这迫使汽车更费力地输出能量。它给内部组件带来了巨大的压力。
这也会限制动能回收，从而降低你的效率。
利用电网电源节省电池电量
预调节的诀窍就在这里。
当车还插在墙式充电器上时，你在车辆的App中安排你的出发时间。
这告诉车子：“嘿，我们要在早上8:00出发。把电池和车厢调节到完美温度。”
因为车子插着电，它使用家里的电网电力来预热电池组。
它不会消耗电池本身储存的能量。
当你拔掉插头离开时，你的电池已经处于最佳工作温度。
这意味着你立刻就能获得完整的续航里程。
这也意味着你不会因为要求瞬间的高速行驶而给冰冷的电池带来压力。
无论冬夏，我都虔诚地使用这个功能。这可以说是同时延长续航里程和电池寿命最简单的方法。
什么时候应该打破规则？
我知道你在想什么。
“我买了一辆续航300英里的车。为什么我只能用其中60%的电量？”
这是一个合理的问题。
当生活有需要时，你绝对应该打破20-80法则。
公路旅行的例外
如果我要去长途公路旅行，我会充电到100%。
关键在于时机。
我设定让车在即将出发前达到100%。
100%电量造成的损害发生在车辆保持该水平停放数天时。
如果你充电到100%并立即开走，其衰减是微乎其微的。
所以，为了那个周末的假期？把它充满吧。
磷酸铁锂（LFP）电池的例外
关于20-80法则，我需要提到一个主要的例外。
这取决于你的电池化学成分。
大多数EV使用镍钴铝（NCA）或镍锰钴（NMC）电池。这些电池遵循20-80法则。
然而，一些较新的标准续航车辆（如基础版特斯拉Model 3）使用磷酸铁锂（LFP）电池。
LFP电池是不同的。它们实际上喜欢定期充电到100%。
这有助于校准它们的电池管理系统。
检查你的车主手册。如果你使用的是LFP电池，每周充一次100%。如果是其他类型的电池，请坚持80%。
直流快充：适度使用
谈到电池寿命，我们不能不提直流快充（超级充电）。
这些充电器非常方便。
然而，它们会用巨大的电流冲击电池。
这会产生热量。大量的热量。
虽然汽车有冷却系统来管理这一点，但与慢速的二级家庭充电相比，频繁的快速充电会加速衰减。
把快充想象成快餐。
当你赶时间或旅行时，它很棒。
但如果你每顿饭都吃它，你的健康就会受损。
我把快充视为“仅限旅行”的工具。对于日常使用，我坚持使用家里的慢速充电器。
这些习惯对财务的影响
为什么这一切很重要？
转售价值。
随着EV变得越来越普遍，二手市场也会变得更精明。
买家最终将有办法在购买前扫描电池的“健康状况”（SoH）。
一辆使用了五年、拥有95%原始电池容量的EV，其价值将远高于一辆只有85%容量的车。
通过遵循20-80法则和预调节，你实际上是在保护你的投资。
你在让爱车的心脏保持强健。
最后的想法
拥有EV需要稍微转变一下思维方式。
我们习惯了把油箱加满，一直跑到油灯亮起。
EV需要一种更像“吃草”（少量多餐）的方式。
回家就插上电。充到80%就停。出发前进行预调节。
这听起来步骤很多，但一旦你在App中设置好，它就会自动运行。
你甚至都不会去想它。
但五年后，当你的车仍然拥有和第一天一样的续航里程时，你会庆幸自己这么做了。
安全驾驶，保持充电（但别太满）！